Konkurrencerådets analyse konkluderer, at konkurrencen på det danske marked for opladning af elbiler er utilstrækkelig. Særligt refusionsordningen for elafgift og udbredte abonnements- og serviceaftaler skaber uigennemsigtige priser, højere omkostninger og lav forbrugermobilitet. Rådet vurderer, at mange elbilister betaler markant mere end nødvendigt, og at især hjemmeopladning er præget af høj koncentration.
Regulering og anbefalinger
Rådet peger på, at refusionsordningen hverken målretter støtte effektivt eller understøtter velfungerende konkurrence. Den gør det dyrt at skifte operatør og låser kunder til bestemte netværk. En central anbefaling er at afskaffe ordningen for at øge prisgennemsigtighed og reducere skifteomkostninger.
Desuden anbefales et tidsbegrænset forbud mod at sælge hjemme- og udeladning i én kontrakt i fem år. Bundling hæmmer adgang for mindre aktører, reducerer incitamentet til at bruge andre netværk og forringer sammenlignelighed af priser. Analysen understreger behovet for enklere betalingsmuligheder og bedre mulighed for at bruge flere operatører uden særlige apps eller ladebrikker.
Praktiske konsekvenser
For operatører kan ændringerne kræve produktadskillelse mellem hjemme- og udeløsninger, mere åbne betalings- og roamingløsninger samt klarere prisstruktur. Forbrugere kan få lettere ved at skifte leverandør og kombinere tilbud på tværs af netværk, hvilket kan sænke de samlede ladeomkostninger.
På reguleringssiden skal nationale tiltag koordineres med EU’s forordning om infrastruktur for alternative drivmidler (AFIR), der fremmer adgang til opladning, interoperabilitet og ad hoc betaling i hele EU. Samlet sigter anbefalingerne mod mere effektiv konkurrence, højere gennemsigtighed og et marked, hvor nye aktører lettere kan få fodfæste.
