Skibsophugning

Ikrafttrædelsen af Hong Kong‑konventionen sætter et globalt minimum for sikker og miljømæssigt forsvarlig skibsophugning. EU‑flagede skibe har i forvejen stramme krav, men overlap med Basel‑reglerne og begrænset værftskapacitet skærper behovet for klar juridisk styring.

BIMCO’s nye videresalgsklausul forpligter købere til at undlade skibsophugning i en periode og at videreføre forpligtelsen ved videresalg. Tiltaget reducerer sælgers risiko efter Affaldsforordningen, men kan ikke håndhæves mod senere erhververe; panteret eller registrering kan styrke håndhævelsen.

EU’s skærpede krav og den kommende ikrafttræden af Hong Kong-konventionen løfter barren for skibsophugning. Danmark står stærkt, men rederier bør sikre godkendte værfter, solide kontrakter og dokumenteret håndtering af farlige materialer for at undgå regulatoriske risici.