Fra 1. juli 2025 er udledning af scrubbervand fra åbne systemer forbudt i hele det danske søterritorium. Miljøstyrelsen kan sanktionere med administrative bøder, mens dispensation kun kan gives i særlige tilfælde. Rederier bør tilpasse drift og aftaler for at sikre compliance.

Ikrafttrædelsen af Hong Kong‑konventionen sætter et globalt minimum for sikker og miljømæssigt forsvarlig skibsophugning. EU‑flagede skibe har i forvejen stramme krav, men overlap med Basel‑reglerne og begrænset værftskapacitet skærper behovet for klar juridisk styring.

Østre Landsret slår fast, at leje af ubebyggede havnearealer ikke er omfattet af erhvervslejeloven. Tvister om opsigelse og erstatning skal derfor behandles som almindelige civile sager, uanset kontraktens henvisninger. Afgørelsen skærper kravene til præcis kontraktudarbejdelse.

EU-Kommissionen udskyder aktsomhedspligten i EU’s batteriforordning med to år. Virksomheder får længere indfasning, men krav om ansvarligt indkøb, sporbarhed og dokumentation består. Aktører i transport og logistik bør bruge pausen til at styrke governance, kontrakter og dataspor.

Aktuel praksis om flypassagerers kompensation viser, at slotbegrænsninger og ATC-restriktioner kan være ekstraordinære forhold, men at flyselskaber kun fritages ved dokumenterede, rimelige tiltag. Samtidig fastholdes skarp omkostningslinje ved hævede sager i den forenklede proces.

Ny lov fra 1. april 2025 forenkler reglerne for bus-, gods- og taxikørsel og indfører undtagelse for aktører, der ikke har busdrift som primær virksomhed. Samtidig forlænges sygetransporttilladelser med op til 18 måneder, og sagsbehandlingstiden hos Færdselsstyrelsen forventes forkortet.

Sø- og Handelsretten anerkendte en værnetingsklausul til fordel for Hamborg og afviste kravet mod rederiet. Speditøren blev derimod pålagt ansvar for reefer-godsskade efter brud på kølekæden og instruksbrud og skal betale 1.367.433,74 kr. med procesrente.

Tre nye domme præciserer passagerrettigheder efter forordning 261/2004: Passivitet medfører ikke bortfald, hvis kravet ikke er forældet; varsel sendt til rejseagentens e-mail er rettidigt; og pandemirestriktioner kan være usædvanlige omstændigheder, der fritager for kompensation.

Ny dom fra Sø- og Handelsretten præciserer konsekvenserne af for sen reklamation efter CMR-loven § 38 ved køletransport. Speditøren hæftede for manglende kolli, og temperaturskaden blev anerkendt via logdata. Sagen understreger behovet for hurtig, dokumenteret reklamation.