Subrogation

Sø- og Handelsretten frifinder motordesigneren i sag om havareret skibsmotor. Retten fandt ikke bevist en designfejl i rullestyret og vurderede, at skaden skyldtes forkert drift. Sagsøgerne dokumenterede heller ikke, at forholdet var typisk for motortypen, hvorfor ansvar og erstatning blev afvist.

Transportøren blev frifundet for skader på vindmølledele efter en brand under losning. Sø- og Handelsretten anvendte brandfritagelsen i søtransport og fandt ingen fejl, der afskar den. Vareejer og vareforsikrer fik derfor ikke erstatning. Læs dommen via Sø- og Handelsrettens domsoversigt.

Højesteret gav DFIM medhold i regres mod Krone Fleet efter to færdselsuheld i Tyskland og Spanien med danskregistrerede trailere. Retten anvendte lex loci delicti og lagde tysk og spansk ret til grund, hvorefter trailerne var uforsikrede. DFIM kunne derfor kræve refusion svarende til ejeransvaret; landsrettens resultat blev ændret.

Sø- og Handelsretten pålagde transportøren ansvar for temperaturskade på kontrastvæsker under søtransport mellem Shanghai og Los Angeles. Retten lagde vægt på bevisbyrden efter søloven og manglende dokumentation for ansvarsfritagelse, hvilket skærper kravene til temperaturkontrol og logs.

Værftets ansvarsforsikring skal betale ca. 3 mio. kr. efter kæntringen af en flydedok i Hirtshals, hvor M/S Hardhaus lå i dok. Sø- og Handelsretten frifandt fire ledelsesmedlemmer for personligt ansvar. Afgørelsen præciserer grænsen mellem erhvervsansvar og ledelsesansvar i maritime skader.

Kautionistens hæftelse består ved hovedmandens konkurs, og kreditor kan anmelde hele fordringen i boet. Gennemgang af begrænset vs. fuldstændig kaution, regres, omstødelse og dividenderet efter konkurslovens § 47 og § 99 med fokus på praktiske konsekvenser for parterne.

Sø- og Handelsretten anerkendte en værnetingsklausul til fordel for Hamborg og afviste kravet mod rederiet. Speditøren blev derimod pålagt ansvar for reefer-godsskade efter brud på kølekæden og instruksbrud og skal betale 1.367.433,74 kr. med procesrente.

Sø- og Handelsretten pålægger transportøren ansvar for skader på ost under rejsen fra Østrig til USA og giver den udførende undertransportør medhold i at påberåbe sig en værnetingsklausul mod både transportkunden og friholdelseskrav. Afgørelsen skærper fokus på forumvalg i logistik-kæder.

Sø- og Handelsretten frifinder en søtransportør i en lasteskadesag om hvidløg fra Kina til Aarhus. Retten vurderede, at vareforsikreren ikke beviste, at skaden opstod i transportørens varetægt. Afgørelsen skærper kravet om solid dokumentation i søfragtsager.

Højesteret præciserer, at kommuners sygedagpengeregres skal forrentes efter erstatningsansvarsloven § 16 fra én måned efter fremsættelsen, når skadevolder har tilstrækkelige oplysninger. En verserende behandlingsskadesag ændrede ikke fristen, og landsrettens resultat blev delvist tilsidesat.

Sø- og Handelsretten præciserer forældelse i en sag om skibsmotor: Krav om designfejl var forældet efter en tiårig frist fra levering, mens et muligt krav om rådgivningsfejl først løb fra skaden i 2019 og blev suspenderet ved isoleret bevisoptagelse.

Sø- og Handelsretten afskar DSV Ocean Transport A/S fra at begrænse ansvar efter søloven § 281, fordi antal kolli var placeret i en forkert rubrik i konnossementet. Afgørelsen præciserer kravene til korrekte konnossementsoplysninger og deres betydning for kollibaseret ansvar ved totalskade på gods.

Østre Landsret fastslår, at skader dækket af både husforsikring og ejerskifteforsikring er omfattet af reglerne om dobbeltforsikring i forsikringsaftaleloven. Udgiften skal fordeles forholdsmæssigt mellem selskaberne, hvilket præciserer samspillet mellem de to dækningsformer.