Vejdirektoratet

Højesteret afviste vejbidrag for en strækning på A26, fordi vejen ikke var tilsluttet et spildevandsanlæg efter spildevandsbetalingslovens § 2 a, stk. 12. Tilslutning afgøres efter miljøbeskyttelseslovens § 28, og der forelå hverken tilladelse eller hjemmel til tilslutningspligt.

Klagenævnet for Udbud godkendte Vejdirektoratets udelukkelse af en tilbudsgiver for grov faglig forsømmelse efter udbudsloven § 136, stk. 4. Politianmeldelse og værkstedsdokumentation var tilstrækkelige beviser, mens selvrensning blev underkendt. KFST’s udtalelse efter § 138 fik væsentlig vægt.

Et uheld under særtransport af en vindmøllekomponent viser, at ruteafvigelser kan udløse delt ansvar mellem ledsagerbiler og vognmand. Retspraksis peger på skærpede pligter, behov for dokumenteret ruteplan og klare aftaler om forsikring, regress og stopkriterier ved afvigelser.

Østre Landsret fastslår strafbar overtrædelse af konkurrenceloven i vejstribesagen, men lader straffen bortfalde på grund af undskyldelig vildfarelse og sagens lange forløb. Afgørelsen ændrer byrettens frifindelse og skærper kravene til konkurrenceretlig compliance ved offentlige udbud.

Østre Landsret fastslog skyld for to selskaber og tre personer i budkoordinering ved Vejdirektoratets udbud om kørebaneafmærkning. Overtrædelse af konkurrenceloven blev konstateret, men straffen bortfaldt på grund af undskyldelig vildfarelse og lang sagsbehandlingstid. Ankesagen var S-532-22.

EU-Domstolen frifinder Danmark i sagen om 25-timersreglen på motorvejsrastepladser. Retten fandt ikke dokumentation for, at reglen reelt hindrer cabotage, bl.a. fordi privat parkeringskapacitet kan dække behovet. Transportører skal fortsat planlægge hviletid efter køre- og hviletidsreglerne.

Kilometerbaseret vejafgift rammer lastbiler fra 2025 med satser efter CO2-emissionsklasse og skærpelse i miljøzoner. Ordningen udvides i 2027 til lettere køretøjer og dækker fra 2028 hele vejnettet. Vognmænd bør planlægge registrering, ruter og flådeinvesteringer.