Fra 1. januar 2025 er der gennemført omfattende ændringer i dansk og europæisk vej- og jernbanetransport med konsekvenser for compliance, prissætning og drift.

Køre- og hviletid samt arbejdstid

Kontrollen af køre- og hviletid skærpes markant. Myndighederne fordobler data- og virksomhedskontrollen, og køretøjer i international transport, der er omfattet af køre- og hviletidsreglerne, skal udstyres med intelligente takografer. Kravene øger sporbarhed og håndhævelse.

Selvstændige vognmænd sidestilles med overenskomstansatte mht. arbejdstid. Ordningen giver mulighed for op til 15 timers arbejdsdag og natarbejde efter de samme rammer og værn som ansatte, hvilket kræver tilpasning af planlægning og registrering.

Vejafgifter og tekniske krav

Der indføres en kilometerbaseret vejafgift for lastbiler på 12 ton og derover. Afgiften differentieres efter køretøjets CO2-udledning og er højere i byområder og miljøzoner. Modellen skal fremme skifte til mere emissionssvage køretøjer og kan påvirke rutevalg og kontraktvilkår.

En ny bekendtgørelse fastsætter opdaterede detailkrav til køretøjers indretning, udstyr og anvendelse. Den omfatter bl.a. belysning, aktive sikkerhedssystemer og emissionskontrol, så flåder bør gennemgås for teknisk efterlevelse og dokumentation.

Internationale ændringer og farligt gods

Flere europæiske lande regulerer vejafgifterne opad, herunder Vallonien, Schweiz, Ungarn, Frankrig, Polen og Spanien. For danske aktører med grænseoverskridende transport kan stigningerne ændre de samlede transportomkostninger og prisregulering i eksisterende aftaler.

På jernbaneområdet opdateres reglerne for farligt gods efter RID. Der indføres skærpede krav til emballering, mærkning og dokumentation samt ekstra sikkerhedsforanstaltninger under transporten. Operatører bør opdatere procedurer, uddannelse og beredskabsplaner.