Fra 1. juli 2025 er reglerne for udenlandske chauffører i Danmark skærpet. Færdselsstyrelsen har både justeret minimumstimesatserne og indført en klar straffehjemmel ved mangelfuld dokumentation for udstationerede chauffører. Overtrædelser kan føre til bøder og registrering i EU’s vejtransportregister, hvilket kan påvirke virksomheders drift på tværs af grænser.
Minimumstimesatsen for godschauffører ved cabotage og kombineret transport er hævet til 196,08 kr. i timen, mens satsen for buscabotage er løftet til 200,76 kr. Reguleringen skal understøtte fair konkurrence og modvirke social dumping ved at sikre aflønning på niveau med danske vilkår.
Baggrunden er EU’s Mobilitetspakke, som kræver, at transportvirksomheder anmelder udstationering via IMI og kan fremvise relevant løn- og ansættelsesdokumentation ved kontrol. Tidligere var kravet primært administrativt, hvilket vanskeligg jorde effektiv håndhævelse, når dokumentation ikke blev indsendt.
Med den nye straffehjemmel kan manglende eller mangelfuld indsendelse af oplysninger nu sanktioneres. Virksomheder kan pålægges bøder efter regler om selskabsansvar i straffelovens kapitel 5, og bødeniveauet afspejler sagens karakter og eventuelle gentagelser. Registrering af overtrædelser i ERRU kan desuden få betydning for den fremtidige adgang til at operere i EU.
Transportører bør derfor styrke deres interne kontroller og sikre dokumentation i hele kæden. Følgende tiltag er centrale for efterlevelse:
- Sørg for korrekt aflønning i overensstemmelse med de opdaterede minimumstimesatser.
- Gennemfør rettidig IMI-registrering før kørsel i Danmark.
- Hold lønsedler, ansættelsesaftaler og øvrig dokumentation tilgængelig i køretøjet og i virksomheden.
- Reager hurtigt på myndigheders anmodninger om yderligere oplysninger.
- Overvåg eventuelle registreringer i ERRU og iværksæt afhjælpende tiltag ved overtrædelser.
Konsekvensen er klar: manglende dokumentation kan nu udløse bøde og få driftsmæssige følger. Systematisk compliance reducerer både sanktions- og omdømmerisiko.
