Tre nyere landsretsdomme afgrænser passagerers ret til kompensation ved flyforsinkelse og understreger flyselskabers mulighed for fritagelse ved usædvanlige omstændigheder, når der samtidig er truffet alle rimelige foranstaltninger.
Retslige rammer og hovedlinjer
Udgangspunktet efter EU-forordning 261/2004 er kompensation ved lange forsinkelser. Fritagelse forudsætter, at forsinkelsen skyldes forhold uden for selskabets faktiske kontrol, og at selskabet har gjort, hvad der med rimelighed kunne forventes for at afbøde følgerne. Bevisbyrden herfor påhviler luftfartsselskabet.
Domstolene lægger vægt på konkrete muligheder for omruting eller ombooking, tilgængelige alternativer og pilotens operationelle skøn. Samtidig præciseres, hvornår separate flyvninger udgør én samlet reservation, som udløser rettigheder ved forsinkede tilslutninger.
De tre domme
I U.2023.4255 blev et fly omdirigeret til Barcelona, hvilket udløste over tre timers forsinkelse. Selskabet blev frifundet, da der ikke fandtes realistiske alternativer, og kaptajn samt selskab havde truffet rimelige foranstaltninger.
I U.2023.4386 afviste landsretten kompensation ved en selvbooket forbindelse via Luton, hvor passagererne rejste på to separate billetter uden gennemgående check-in. Der forelå ikke en samlet reservation, og forsinkelsen på første etape gav derfor ikke ret til kompensation for den missede videreflyvning.
I U.2023.4874 ansås ekstraordinært højt sygefravær under pandemien – set i lyset af gældende restriktioner – som en usædvanlig omstændighed. Selskabet blev fritaget, da hændelsen lå uden for kontrol, og nødvendige tiltag var forsøgt.
Konsekvenser for praksis
Dommene skærper kravet til dokumentation for ekstraordinære forhold og for afbødende tiltag, herunder søgning efter alternative ruter. For passagerer bliver beviset for samlet reservation centralt ved tilsluttede fly.
For luftfartsselskaber understreger afgørelserne betydningen af operative beslutningslog, bemandings- og planlægningsdokumentation samt klar kommunikation om billetstruktur. For rådgivere er sondringen mellem selvstændige billetter og én kontraktuel transportydelse fortsat et nøglepunkt.
