Mindstelønnen for udenlandske chauffører ved cabotage og den vejbaserede del af kombineret transport er reguleret til 190,30 kr. pr. time fra 1. juli 2024. Samtidig er der fortsat ingen dansk mindstelønssats for ikke-bilaterale internationale transporter, hvilket skaber usikkerhed for vognmænd med kørsel i Danmark.
Afgrænsning og hjemmel
Udstationeringsreglerne gælder ved cabotage, ikke-bilaterale transporter og vejdelen af kombineret transport, men ikke ved bilateral kørsel eller transit. Dermed kan chauffører være omfattet af udstationering uden at der foreligger en national mindstelønssats for alle relevante kørsler.
Færdselsstyrelsen oplyser, at fastsættelse af mindsteløn for ikke-bilaterale transporter forudsætter politisk afklaring med arbejdsmarkedets parter og ligger uden for styrelsens bemyndigelse. Parallelt har Danmark anlagt sag ved EU-Domstolen med påstand om annullation af EU’s mindstelønsdirektiv, hvilket kan forlænge retsusikkerheden.
Konsekvenser og risikostyring
For at reducere risiko for brud på udstationeringsreglerne kan det overvejes at aflønne efter 190,30 kr. også ved ikke-bilaterale transporter, indtil der foreligger klar national regulering. Udstationering bør i givet fald registreres i IMI, som er EU’s system til myndighedssamarbejde.
Danske myndigheder kan udvise tilbageholdenhed med sanktioner, men krav fra chauffører eller afvigende praksis i andre medlemsstater kan ikke udelukkes. Systematisk dokumentation, korrekt registrering og ensartede aflønningstiltag er derfor centrale compliance-greb.
